大国重器令人惊叹，这个“地下尖兵”也不可小觑！
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01
背景
从封闭堵塞到四通八达，中国已然成为交通大国，并且正在向着交通强国迈进。《中国可持续交通发展报告》指出，到2035年，我国将基本建成“交通强国”，这其中少不了对于更多隧道的掘进与建设。隧道在改善公路技术状态、缩短运行距离、提高运输能力、减少事故等方面起到重要的作用。隧道可减少行车距离、提高行车效率、提高行车安全性，保护自然环境等等，加大隧道及地下工程空间的利用率显得尤为重要。
现如今，TBM施工愈加频繁地遇到岩质差、高埋深、高地应力的工程环境。在这种赋存条件下，围岩因开挖导致应力重分布，岩体内应变能逐渐累积并在一定时刻突然释放，产生岩爆灾害岩爆作为隧道施工最主要问题之一，轻则岩块剥落影响衬砌效果，重则飞石伤人、砸坏设备，甚至可能导致TBM卡机、局部崩塌等，严重影响人员设备安全和工程的正常推进。今天，我们要讲述的案例就是围绕微震监测来展开的……
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02
痛点
微震监测依靠微震传感器接收岩石破裂产生的微震动波，将震动信号转化为电信号传输到服务器上，通过分析微震信号到达不同位置传感器的到时差距，即可反演出震源位置、发震时刻及震动能量。理论上通过4个微震传感器建立四个方程即可求解震源信息（x、y、z、t）。而在实际应用中，考虑到并非所有传感器都能接收到同一信号，同时为了减小定位误差，一般安装8个微震传感器，分为两个监测断面，每个断面布置四个。
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而目前现行的方法是：微震监测系统与TBM施工相互独立，微震传感器使用可回收装置安装在岩壁钻孔内，当TBM往前掘进几十米后，使用人工进行拆装传感器并安装到前方合适位置，重新布设微震系统。此方法耗时耗力，且传感器安装区域处于岩爆的危险区，很可能会威胁到工作人员的生命安全。因此，客户急需设计一种能够避免传感器频繁人工拆装的方法——即采用机器人通过远程控制方式来完成的微震监测布设系统。
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03
解决方案
由于TBM持续掘进，而传感器安装于岩壁内，因此TBM和传感器之间会有相对运动。这就要求：
①传感器线缆能自动放线；
②传感器需要定期（定距离，目前方案设计为40m挪动一次）的拆卸后向前挪动一段距离后进行安装。
传感器采用钻孔内可回收式安装，使用可回收装置将传感器与岩壁耦合，接收微震数据。部署装置由行走机构和自动安装机械臂两部分组成，行走机构实现轴向移动，机械臂实现传感器安装与回收动作。
最终，根据实际应用场环境以及对机器人负载臂展的要求，艾利特最终推荐客户使用EC66协作机器人，其自重仅17.5kg，工作半径914mm，功率仅为250W。因为负载的传感器和安装杆的质量总计约1.0~1.5kg，所以选用的机械臂要尽可能的小和轻，以保证其占据空间小，另外机器人更小可以让自身机械卡死的点少，小范围的动作更为灵活。与此同时也保证其行走机构的轻量化，并且还要确保机械臂的工作半径要在其范围内。而艾利特EC66协作机器人相对更满足客户的上述需求，其机器人“轻便”、“灵活”的特性也得以在应用中得以发挥地淋漓尽致。
现如今，随着科技的不断发展，越来越多的工位被自动化设备所替代，其旨在以机器人换人承担更多的风险，将工作人员从危险、繁重、恶劣的工作环境中解放出来，重新分配工作任务中的人力资源、优化生产效能，降低职业伤害的风险，为更多工作人员打造更友好和安心的作业环境。
来源 | 艾利特机器人
排版 | 迪迪
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