查看原文
其他

连排气都一般般!玛莎到底贵在哪?

极速拍挡 极速拍档Speedsters 2023-02-02



在很长的一段时间里,玛莎都是和超豪华品牌挂钩的,因为从前它只有V8的Quattroporte、GT、和Gran Cabrio,但到后来推出了Ghibli和 Lavante后,慢慢路上才多了起来。

 


很多人会觉得,玛莎谈豪华比不过奔驰,谈运动比不过保时捷,我自己也是这么认为的,那它的价值到底体现在哪呢?

 


其实在我第一次接触玛莎拉蒂之前,我是带着不屑的心态的,因为网络上太多传言了,而且对于曾经我一个键盘车神来说,数字一点不惊喜,对它的印象也就是停留在土豪座驾的层面。

 


在第一次接触总裁之后,我马上就对玛莎改观了,因为从没想到这么大的一台车,能给予这么强的驾驶感。后来还有一次在赛道上开了总裁,那种允许尾巴有一定幅度滑动的感觉至今难忘,这就是你在BBA的行政座驾上很难找到的那份心跳。(S级AMG至今没机会认真试驾)

 


如果非要说,其实和玛莎最像的是从前的捷豹:只造后驱、主打四门运动轿车,最小C级车起步,最小V6起步,兼顾豪华和运动性,但现在捷豹已经开始造前驱SUV了,玛莎还是坚守着豪华运动四门轿车这一个阵地。

 


曾经认为最好的日常代步车,应该是M3 和 C63,因为他们就是属于能把一切平衡得非常好的类别,如果再大一点,可能就是保时捷的Panamera,但深入了解后,发觉他们就像柴米油盐酱醋茶,更像是生活的一部分,或者说是那种众人眼里标准的美女,一个眼大一点,一个鼻子高一点,一个身材好一点,但其实并没有本质区别。

 


而玛莎拉蒂,它就像是一个完全不同背景的女生,我会很愿意去和她去谈情说爱,你说她是不是大家眼里的最好呢?很明显不是,但感觉这东西就是言语没办法去形容的。就像念书时总会YY自己将来的女朋友各样的准则,但情到浓时你发觉一切的准则也会抛诸脑后。

 


作为一台四门轿车,快不应该是它最大的目的,因为买四门一定是为了实用考虑的,而且极致的性能也不会是车主最大的诉求,更多是能传达给车主怎么样的一种感觉,只要感觉对了,0-100多少成绩,什么赛道跑多少成绩,跟我又有什么关系? 如果真的只求快,电动车很快就会终结一切了。

 


菲亚特主打低端,阿尔法罗密欧攻中端,玛莎拉蒂负责高端,法拉利占据顶端,其实你会发现几个意大利品牌的产品几乎没有重叠。每一个品牌依旧负责着自己擅长的领域,这也是我常说的:


“我希望一个品牌,每一台车开起来调性都是一样,而它却又和其他品牌完全不同,我认为这就是品牌的传承。”


在这方面意大利人一直做得不错,但玛莎拉蒂今年全球销量急剧下滑,阿尔法·罗密欧和菲亚特受冷,可能说明了买车的人比我们想象中实际得多,就像谈情说爱的婚姻,对于好多人来说没有谈房产证来得实际。

 


没办法,我就是一个大家眼中不切实际的人,既然都有了100多万买车的资本了,为什么我们还整天需要聊一些实用的东西?有钱,就应该任性。就如玛莎拉蒂新推出的Lavante Trofeo 搭载了来自法拉利的V8发动机,我就为此雀跃了一个上午,因为我会感动还有车企做一些这么疯狂的事情,如果某一天Ghibli 也能推出一台Trofeo, 这应该就一台真正的四门法拉利了。






意大利车精彩回顾

点击图片或文字即可观看



4缸法拉利?80万即可拥有4C!


Giulia四叶草试驾 





您可能也对以下帖子感兴趣

文章有问题?点此查看未经处理的缓存