飞度怎么改不烂大街？什么才是好悬挂？
视频/语音进度条在此：
00:40-02:39 思域换2系coupe如何？
02:39-05:30 130万预算，LC、S coupe还是911？
05:30-06:13 新款GS4变速箱还有顿挫跳档问题吗？
06:13-08:54 20-30万，E260L发动机震动，什么问题？
08:54-10:24 12款标致308悬挂好不好？
10:24-11:39 奥德赛如何做隔音改造？
11:39-13:02 瑞典的Ohlins顶级避震如何？
13:02-15:08 如何改造一台飞度才能不烂大街？
15:08-16:45 9.5代雅阁，要不要降低车身改姿态？
16:45-18:08 2.5阿特兹怎么改更适合跑山？
视频在这：
音频在这：
1
时间：0:40-2:39
Ryan 问：我的思域改了排气，改了TEIN的悬挂，刷了ECU，上次您推荐的GTI感觉很稳狠准，但感觉玩味少了些，如果是2系coupe 225i，再改装下会不会更好玩。
Jacky答：
GTI跟其他大众车的问题一样，开起来会比较无感。
现在的225i就是以前的220i，在硬件上是没多大区别的，不是高功率版本，所以225i是你可以想象出来的最没有激情的后驱车，跟1系是没什么本质上的区别的。
如果想买2系的话，我觉得更多是因为好看，如果是要去玩的话不算特别惊喜。
如果想要激情的话，我觉得可以买125i。
2
时间：2:39-5:30
大包爸 问：130万内预算买车，911，雷克萨斯LC， C63，奔驰S双门。老爸喜欢雷克萨斯，我喜欢奔驰内饰，朋友建议买911。
Jacky答：
我觉得C63的气场跟其他几台相比会稍微差一点。
如果买车的需求是要顾及你爸爸是否要开的这个问题的话，我觉得LC跟S Coupe是一个非常好的选择。
如果从动力上来说，奔驰S Coupe的激情要比LC大很多，因为LC500H在中国是V6+电机的版本。
所以我觉得如果要考虑你爸爸还有你自己的喜爱的话，应该就是奔驰S Coupe了。
911很好，但是这个预算只能买到低配的版本，如果想玩的话，现在刷刷ECU，是能到500匹的，那就会好玩一点。
如果你能考虑两座车的话，其实AMG GT也是不错的。
用 车
3
时间：5:30-6:13
L 问：很多GS4车主反映变速箱问题，想了解下新款GS4的变速箱怎么样？
Jacky答：
其实问题更多出在以前的双离合版本，现在有车型更新了6AT之后，至少我现在听到的问题少了很多。
4
时间：6:13-8:54
TEKHO POON 问：2013年的E260L，10万公里了，每天都是激烈驾驶。目前2200-3000转感觉明显震动，过了3500后又恢复正常。是轮毂还是波箱还是发动机问题呢？汽油用什么标号好？开了1千多公里油耗11左右
Jacky答：
应该不是轮毂的问题，因为轮毂出问题的话可能会在特定的时速出现震动，而不会在特定的转速区间出现问题。
有可能变速箱的问题，但是你可以试一下在每一档同样的转速下是不是都会出现这样的问题，如果每一档都有这个问题，那可能不是挡位的问题了。同样的转速区间，但是只有某个挡位有问题，那应该就是挡位的问题了。
如果每一档都有这个问题，那可能是发动机的问题，因为只会在特定区间出现，而不是特定挡位。
我觉得可能是发动机的机脚胶，也就是发动机的悬吊装置老化了，所以会出现一些异常的震动，那也有可能是发动机的喷油、油路等除了问题，所以还是一步一步排查吧。
5
时间：8:54-10:24
未得其术 问：开的是12款的308 1.6手动，喜欢这台车动力不大但挺好玩的，不明白的是底盘悬挂，过缓坡的时候挺软的，过减速带却变硬，好的底盘难道不应该是，过缓坡硬过减速带软吗，还是标致底盘好的说法，只存在于高端车或者欧洲车。
Jacky答：
这是正常的，这个就是典型的家用车又有点运动的调校。
如果家用车悬挂平常就硬的话，那么应该是没有人能够接受得了的，而法系车的悬挂就是后段会调得比较硬，所以在劈一些快弯的时候，他会有一定的支撑性。
而欧洲车的前段会更硬一点，因为欧洲人比较追求底盘的响应，所以会跟中国版有些不同，而你说的这个现象我觉得是很正常的。
6
时间：10:24-11:39
江彬 问：刚提奥德赛，觉得路噪大，路况不好时底盘也有明显共振，想做轮拱隔音，地毯下铺隔热棉吸收震动可行吗？
Jacky答：
我觉得奥德赛的底盘质感是不能够达到这个级别应有的水准的，因为一过了八十公里以后，底盘的噪音就会有点烦人。
你说的这几个隔音是有改进的，但没有全车隔音那么明显，你这个方法可以先试一下，因为成本不会太大，先从简单的方式做起。
用 车
7
时间：1:39-13：02
廖迪炜 问：想问Jacky的BRZ用的什么避震？瑞典的Ohlins顶级避震如何？
Jacky答：
肯定是很顶级的，瑞典的超跑柯尼塞格也用的这个品牌的避震，还有很多赛事也会用它的避震。但是它的价格是合理的高，并没有高得很离谱。
我自己用的是Cusco的避震，它的车身加强件跟避震是比较有名的，我用的是倒叉式的避震，这样响应会比较快，算是半竞技的避震。
避震更多是看你的使用情况，特定品牌、特定价格不一定是最适合你的。
8
时间：13:02-15:08
ZHIJIE 问：飞度如何改能区别于烂大街的味道？怎么改01成绩能更漂亮？避震/轮毂具体改什么品牌什么型号？后轮鼓刹需要改吗？
Jacky答：
首先我觉得不能改得像汽配城，外观尽管不要选择太通用的套件，可以加一些DIY的元素，这些东西能让你的车一看就很有个性。
01成绩要更好看最快肯定是加涡轮，但这个是很大的改动了，如果正常来说换轮胎有可能就有不少的改进，避震的话我建议用TEIN，轮毂的话丰俭由人，贵的可以用TE37,便宜的话我觉得用雅泛迪也OK。
如果你经常走赛道或者跑山，我建议你还是改个碟刹再加个高性能刹车皮，因为鼓刹热衰减厉害。
9
时间：15:08-16:45
Soler-s 问：雅阁9.5代2.0，由于是否降低车身改姿态，平时偶尔和家人出去满载，再改与不改，气动与绞牙之间纠结，担心气动升高了像划船。
Jacky答：
绞牙改姿态我觉得没有任何意义，绞牙是更多的为了竞技。
改气动会方便很多，因为不需要老是去车房调试，除了耐用性会差点以外，而且绞牙降低以后遇到不好的路会一直刮底还不能升降。
我认为只是改姿态的话，气动永远是第一选择。就正常行驶来说，气动的质感是不差的，但是不能做特别激烈的驾驶，因为容易过热。
10
时间：16:45-18:08
星陨 问：2.5阿特兹怎么改更适合跑山？动力需要提升嘛？某厂能刷ECU刷到215匹，302扭矩，求意见。
Jacky答：
阿特兹我觉得不是特别适合跑山，因为车太大了，跑山重要的是车轻车小，优势会很大。
如果真的要改的话，还是避震轮毂还有刹车一起改，能够保证安全跟灵活性。
NA的动力刷了ECU其实提升不算太大，而且因为马自达的创驰蓝天技术，刷了ECU之后会更容易喷油嘴堵塞。
我觉得先改了刹车轮毂避震，如果觉得还不够，可以再决定改动力。
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