川藏线能源掠影：日喀则的太阳能
16日再次经过日喀则机场，并考察附近的光伏产业园。
日喀则机场在318国道旁，距离日喀则市城区约40公里，2010年10月正式通航。日喀则和平机场是继拉萨贡嘎机场、昌都邦达机场、林芝米林机场和阿里昆莎机场之后的西藏第五个民用机场。目前每天有一趟航班，飞往成都。
日喀则机场附近的光伏产业园正在建设的光伏大棚。光伏并不是建在大棚的采光面，而是大棚后侧。
日喀则日照非常好，但昼夜温差大，霜冻来得早，无霜期短。用了温室大棚之后，很多作物可以种。农光互补会改变日喀则的农业模式。
雅鲁藏布江就在旁边，水资源很充分，光伏与生态恢复的结合也会很有意义。
这是光伏产业园正在建设的光伏牛棚，也称牧光互补。这里将圈养牛或羊。顶棚用了光伏，但没有全部遮盖，透光，以保持牛棚的亮度。另外，我想，这其实也是阳光房，牛羊在里面不会太冷，既减少采暖费用，又能降低牛羊冬季的死亡率。
拍个近照，大家可以估算一下光伏占用了顶棚的多少面积，我看大约是三分之一吧。
自日喀则走国道318，沿雅鲁藏布江一路顺流而下，海拨从3800米，渐渐降低到3600米。
在距拉萨约120公里处，经过尼木县的吞巴景区。
吞弥·桑布扎生活在公元7世纪，是吐蕃王朝赞普松赞干布（617-650）七贤臣之一。他奉命带领16名藏族青年，前往天竺学习古梵文和天竺文字,回藏后创造了藏文。吞弥·桑布扎赴天竺学成归来后，利用吞巴丰富的水资源和在印度所学的熏香技术再结合西藏地域特点，发明了水磨藏香制作工艺。景区拥有的水磨长廊景观即是西藏传统水磨藏香制作生产地，这种制作工艺已经被列为国家非物质文化遗产。
这里有条吞巴河，汇入雅鲁藏布江。吞弥·桑布扎在吞巴河上建设了木制水车来磨制藏香。公元20世纪中旬吞巴河上建起了吞巴水电站，后来废弃了。现在光伏在快速发展，水光互补有必要提到议事日程上来了。
燃油车辆自驾进入西藏应当交环保税，最近的环保法已经把这纳入设计了，我认为在西藏，应当对外地旅游车辆征收更高的税。我想，只要这些税收用于真正 用于生态保护，让后人能够看到更加自然美丽的西藏，游客对这项税收是会支持的。
尼木县火车站就在吞巴景区对面，相距景区停车场仅数百米。2014年8月15日，拉日（拉萨－日喀则）铁路正式开通运营，尼木站是拉日铁路上的一个重要站点，正在扩建。有火车，以后可以承载大量游客从拉萨来这儿。
这是尼木火车站广场的光伏路灯，好密集啊，能数清有多少吗？
景区路口的光伏红绿灯
景区路口另一侧的光伏红绿灯，两个光伏红绿灯就在公路两侧，竟然一个是多晶硅的，一个是单晶硅的。
吞巴景区内的光伏路灯，这是风光互补的吗？有点不确切。
雅鲁藏布江的秋色，美景让人们向往。
这里有丰富的水资源，有丰富的太阳能资源，日喀则平坦的土地比预想的宽阔很多，这里的人们可以过上更加富足的生活。
我们课题组的能源互联网构想正是希望实现能源互联网与旅游的融合，让能源的利用实现可持续发展，旅游开发也能够不以生态破坏为代价。
让这一块净土长留，让更多人来欣赏，是我们的愿望。
2016年9月16日摄于西藏日喀则
写于川藏线全域旅游能源互联网项目踏勘途中
何继江，博士，副研究员
现任清华大学能源互联网创新研究院政策发展研究室主任。清华大学科技与社会研究所博士、清华大学能源环境经济研究所博士后。
川藏线光伏天路、川藏线全域旅游能源互联网构想提出者
长按二维码关注何继江微信公号，点击历史消息，可查阅能源革命等系列文章