官方首次公开佛穗莞城际详细走向图，《佛山经广州至东莞城际工程（广州段）社会稳定风险分析报告》的线路示意图，标示线路总长113公里，车站29座，其中佛山段25.7公里，设站8座;广州段50.6公里，设站13座;东莞段36.7公里，设站8座；设南村停车场，陈家林车辆段，寮步停车场：

佛山经广州至东莞城际铁路线路示意图

佛山段

看回广州地铁于2022年8月31日发布的《佛山经广州至东莞城际勘察项目招标公告》：

线路起于佛山鹭洲，止于东莞松山湖，全长113公里，均为地下线，其中佛山段25.7km，广州段50.6km，东莞段36.7km，全线设站31座，平均站间距约3.8km。设1段2场，分别为广州陈家林车辆段、佛山乐从停车场、东莞万江停车场。设5座主变，初期接入陇枕控制中心。线路规模最终以政府批复为准。

通过对比：

线路全长不变，113公里。

佛山段长度不变，25.7公里。

广州段长度不变，50.6公里。

东莞段长度不变，36.7公里。

车站数量由31座减到29座，减少两座。

平均站间距约3.8公里加长到约4.0公里。

佛山乐从停车场改为南村停车场。

东莞万江停车场改为寮步停车场。

佛山段变化的地方

东莞段变化的地方

有网友认为佛山段减少两站是合理的，虽然减少了两站，但平均站距还只是3.3公里，小于全线的4.0平均值。是否还有调整的空间呢？编者认为是有的。

假如再减一站，站距为3.3*8/7=3.8公里

假如再减两站，站距为3.3*8/6=4.4公里

对于一条跨3市的城际铁路来说，4.4公里的站距还是偏短的！合理设置城际轨道的站距，配合其他轨道线路来加密市内覆盖才更合理。

可行性研究一日不批下来就还有变化的可能。（2022-11-02 22:48·路路信息）